ギクシャク・・・の巻

梅雨は中休みかな

これみよがしに、今のうちに乗りまくろう

※ケーミー(←台風ね)が近づいてるから気を付けよう

 

ここ最近、チョイノリコースまでの間、車の流れでダラダラ走ってる時(パーシャル状態・50ｋｍ/ｈ、2500ｒｐｍ付近)でギクシャクするなぁ

ヤバいな、電気系かキャブかな・・・

 

よし！

今回は電気系統のレギュレタ(マニュアル記載名：レギュレートレクチファイア)を点検してみるか！

 

充電電圧を図るか

マニュアルには、「5000ｒｐｍで13～16Ｖ」となってるな。

 

まずは始動前の電圧・・・まぁいいか

 

ハイビームにしてみよう

おっ・・・スゴイね、一気に下がる。

 

ご近所のみなさん、しばらく辛抱を・・・「ゴボゴボ(1000ｒｐｍ)・・・フウォーン(5000ｒｐｍ)」って擬音は必要ないか・・・

んー、5000ｒｐｍ付近で範囲内。

 

次にマニュアルにある取り外しての点検だ。

まぁまぁボロさが出てるかな

 

しかし、マニュアル記載の5つの端子を測定する点検を行っても、記載の数値から全く異なる数値になるな・・・

 

こうなったら、やっぱり諸先輩方のブログやらを見よう！

 

んっ！

メーカー推奨のテスターを使っていないのでテスターの「抵抗モード」では誤差が生じる・・・。

なので、テスターの「ダイオードチェックモード」で「抵抗の代わりにダイオードの順方向電圧を図る」ってある

これだよ！

※確かにサービスマニュアルには「テスタの種類によって抵抗値が異なることがある」だって

 

（以後は私の備忘録のため、おもしろくない）

 

なになに・・・

レギュレターの＋端子にテスターの－端子、レギュレターの交流端子にテスターの＋端子で図る・・・

ちなみに「0.5～1.0Ｖ(0.4Ｖ台でも問題なし)」でＯＫか・・・

 

一ヵ所目・・・

 

二ヵ所目・・・

※三ヵ所目・・・撮り忘れ

 

同じく・・・

レギュレターの－端子にテスターの＋端子、レギュレターの交流端子にテスターの－端子で図る・・・

 

一ヵ所目・・・

 

二ヵ所目・・・

 

三ヵ所目・・・

 

次に・・・逆向きに流れちゃいけないので・・・

レギュレターの－端子にテスターの－端子、レギュレターの交流端子にテスターの＋端子で図る・・・

ちなみに「ＯＬ(オーバーレンジ)」でＯＫか・・・

 

一ヵ所目・・・

 

二ヵ所目・・・

 

三ヵ所目・・・

 

同じく・・・

レギュレターの＋端子にテスターの＋端子、レギュレターの交流端子にテスターの－端子で図る・・・

 

一ヵ所目・・・

 

二ヵ所目・・・

 

三ヵ所目・・・

 

よし！レギュレターは問題なさそうだ

 

電気関係のお仕事の方が趣味のバイク整備を紹介されてたけど、さずがプロだ

スゴイよ

本当に助かりました・・・ありがとうございます。

 

ところでギクシャクの原因は？！って・・・

つづく・・・