ランエボのオイル交換をしよう・・・の巻 - GSX-RときどきNSRところによりランエボ

今夜も月がキレイです(^.^)

さて、ずいぶんと久しぶりに登場のランエボです(*_*;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そろそろ25歳・・・ここ最近はガッタレの極地に近づいており、いつまで乗るか？イヤ、乗れるかの状況です(-_-;)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここでお金をつぎ込むべきか・・・悩むところです。

先日の週末にオイル交換を行いました・・・たかがオイル交換ですが、記録しておくと後々便利だったりします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早速、交換して行きましょう・・・うっ、オイルパンも年季が入って来ました(*_*;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もしアルミ製ならば、もうどこかへ行ってしまっていたかもしれません(._.)

しかし、ブレーキの冷却ダクトもしっかり付いてたりと、昔の車にしては作り込みは素晴らしいと思うこの頃です。

話がそれました・・・今年３月の車検ではフィルターは交換済みでしたが、真夏を乗り切ったし、せっかくですから交換してあげましょうか('_')

ドレンボルトは17ｍｍです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うっ、固い・・・無理な姿勢もあってこれ以上は無理です・・・必殺「延長鉄パイプ」の登場です(*_*;

ぬぉ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーバーフロー！ゴム手してて、あー良かったよ・・・イヤ、半年ですが、けっこう汚れてます(._.)

続いて、オイルフィルターを外します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作業開始からまだ時間は経過していませんが、少しづつ頭に血がのぼって来ました・・・何だか具合が悪いな(-.-)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正直、オイル交換はお店でやってもらった方が得策のような・・・(-_-)

しかし、唯一のメリットは、オイルが排出される間を使って、錆置換材を塗ったりと他のメンテができるところです・・・塗り塗り(*_*)

そろそろ、良いかな？・・・イヤもう少し(*_*;

今回もいつものオイルを入れます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４リットル×２缶を準備しておりますが、フィルター交換時は４.３～４.５リットルと色々な数値がネット上では書かれております。

フィルターやドレンパッキンは、近所のホームセンターで調達です。

フィルターの新旧比較です・・・メーカーによってパッキンの形状が違いますね。

旧品です・・・汚れて・・・るかな(´・ω・)

パッキンに古いオイルを塗り塗り・・・

フィルターは、パッキンがブロックに接触してから3/4回転締めです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真の位置で④が接触したので、そこへ③が来るように締めます。

よし！完了。

ここで問題発生・・・ドレンボルトが行方不明に(-_-;)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガチで一時間近く捜索しました結果、オイル回収ボックスの中に沈んでいました(-_-)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やはり、マグネットさし棒は便利です(*_*;