週末はあいにくの雨天などにより、チョイノリは中止へ( ;∀;) ようやく夕方の晴れ間にNSRで街乗りへ('ω')ノ
やること盛りだくさん過ぎてなかなか手が進まない・・・そんな日は何もやらずにバイクを眺めながら、ボォー・・・と、考え事をしたりしよう(*_*) そう言えば、以前、Z1000さんが「今はチェーンカバー無くても車検は通るらしいっすよ('ω')」と・・・それは聞き捨てならない(*_*; 安全のための物であるし、チェーンオイルの飛散に一役買ってるけれど、早速、試しに外してみる・・・おっ！スッキリする(^^;)
しかし、ビス用の穴が気になる・・・おっ！以前別用途で買って使用しなかったちょうどいいビスが(@_@)
うわぁ、不自然でもう「外しました」感が満載だ・・・元に戻そうか(._.)
さて、忘れかけていたランエボオイル交換の続きを書かないと(._.) 前回はオイルの排出やフィルター取り外しまで完了していた。 今回は使用するオイルは、毎度使用中のカストロール・・・と言えば、昔はNS-1に入れまくっていたな・・・脳裏に焼き付いているあの甘い香りが懐かしい(*´ω｀) ところで、なぜRSかはまぁまぁ安いことに尽きる(*_*;
フィルターとドレンPKはこれ。 なぜこれかは、近所のホームセンターにあったから・・・悩む必要が無い幸せ(*_*)
早速、ドレンボルトを掃除して、パッキンを装着。
規定トルクは39Nm。
ギュウ・・・実測値は撮影忘れ(*_*)
フィルターの新旧比較。 やはり新品は気持ちいいもんだ(^'^)
フィルターのパッキン部にオイルを塗布しよう。
続いて、取り付け部分の清掃を。
フムフム・・・3/4回転が指定トルク(@_@) あと、交換の頻度は6,000ｋｍが推奨のようだ。
と言うことは、軽く締めこんだ状態の位置を基準として3/4だから、今回の場合、「④」の目盛りの位置が「③」になれば良いわけか(*_*)
ギュウ・・・まぁこんなものか('_')
よし！ドレンもフィルターも準備完了('ω')ノ
新品オイルは、キレイな飴色で気持ちいいものだ(^'^)
ネットでは、フィルター交換時は4.8リットル(フィルター未交換時は4.5リットル)とあるけれど、レベルゲージの実測で・・・こんなものか('_')
よし！エンジンオイルが完了・・・せっかくだからついでにミッションオイルまで交換しようか(*'ω'*)←今回はここまで(-_-;) それじゃまたね(^^)/
