世の中、４連休だね・・・うっ、明日は仕事だった(;ω;*)
そして秋のツーリングシーズンだ。
今朝は台風以来のいつものチョイノリコースへ。
一ヵ所で脇道から本道へ砂が流出していたけれど、無事に走れる状態で良かった。
往復１時間の間にバイク５０台くらいはすれ違ったかな？
日中は暑くも無く、バイカーには最高の季節だね。
ダムに着いて早々と、W650に乗るいかしたおじさんと会話。
雪の日も雨の日も共に走った相棒だそうで、その走行距離８万キロ(๑>ᴗ<๑)
しかもノントラブル！すごいな←秘訣を聞くのを忘れてしまった・・・
カスタムしたマフラー音がめちゃくちゃ良かったな。
私はまだまだこの距離には到達できないけれど、愛着がすべてなんだろうな。
そこへ「パァーン！パラパラパラ・・・」
おっ！RZ-Rだ(#^.^#)
間近で見るのは、本当に２０数年ぶりだ・・・。
昔、先輩がこれで峠を攻めてたな！Simple is Best！
新品クランクを組んだオーバーホール済みエンジンで調子が良さそうだった。
しかも芸術品のようなK2ｔｅｃ製のステンクロスチャンバー。
途中まで帰り道は一緒・・・白煙と２ストオイルの匂い。何だかいいな（●＾o＾●）
それじゃまたいつかここで！次はリッターの方も見せてくださいね。
ところで、下り道速いなぁ！
えっ？ナナハンキラーだよ！って・・・おあとがよろしいようで。
さて、前回はクーラントタンクの取り外しまでだったから、フロントスプロケを取り外そうかね。
お約束のスプロケカバー・・・相変わらずの汚さ。
来年は車検だから、そのうちクラッチワイヤーも掃除しないと。
無事に到着・・・これから先は購入して初めて分解するな。さてどんな構造なんだろう？
まずはスピードローターから取り外そう。
このローターが回転し、スプロケカバーに取り付けてあるスピードセンサーで検知する仕組みか・・・。
取り外したスピードローター・・・ワッシャーはサビサビ。
なるほど、こうなってるんだ。
次にスプロケ固定NTの取り外しだ。
その前にクラッチのプッシュロッドを見てみるかね。
前回からそんなに変化は無いようだが、オイルシールとの接触部分は明らかに段差がある。
まだオイル漏れは起こしていないからもうしばらく使用するかな。
スプロケ固定NTを取り外し。
マニュアルでは、セルフロックナットのため取り外しごとに新品へ交換指定となっている。
さらには緩み止め材も塗布されている。
ナット一個約５００円・・・外す頻度は少ないけれど。今回は新品へ交換。
ワッシャーもサビサビのため、今回交換しよう。
よし！取り外し完了←別途、リアスプロケも緩めた状態でね。
24年間お疲れ様でした・・・何だかまだ使えそうな気がするな。
※写真＝表面
裏面は、車両を購入して間もなく無くなってしまった消音用のゴムの貼り付け残骸があった。
今回、フロントスプロケの交換用に純正を選択したのもこの効果とやらを確認したかった。
※写真＝裏面
次回はリアアクスル取り外し・チェーンカットだ。
それじゃまたね。
