しかし早い・・・12月も中盤となった(*_*;
今年はこのまま一気に行くなぁ(-.-)
昨日は12月にしてはずいぶん天気が良かった(^^♪
が、なぜこんなに忙しいのか？
昨日は朝から近くのお宮掃除('_')
信仰などからは距離を置いているのだが、この場所に住んでいる以上、この土地を守っておられる神さまだ・・・奉仕作業するほかに選択肢はない(._.)
ご神木かな？
マイナスイオンが出ているかもしれない、これは吸っておかないと(-.-)・・・すぅー(^^;)
おっ！
神社の飼い猫かな？
クロネコヤマト・・・(*_*;
黒猫はなかなか見ないけれど、なかなか「キリッ」とした顔つきだ(@_@)
まるでパニガーレV4のようだ(-.-)
※ヤングマシンHPより
また初詣にでも来ようかな(*^^*)
そんなこんなで、夕方街乗りへ('_')
今日は午後から雨、来週末も雨予報・・・今年もあと何回くらいバイクに乗れるかな？
みょうに年の瀬を感じる今日この頃(*_*;
それじゃまたね(^^)/
もう朝の寒さにはまいったな・・・イヤイヤ、まだまだ冬はこれから(._.)
今日は緊急の家族行事で、チョイノリできず(>_<)
やっぱり予想どおり、１２月はあっという間に過ぎ去りそうだ・・・(-"-)
そんな中、昭和の街へタイムスリップ(・_・;)
なんだか妙に落ち着くな・・・(^_^;)
もう少しゆっくりとしたかったけれど、時空の波が大きくならないうちに、早く令和の時代に戻らないと・・・(*_*)
朝の寒さがウソのような日中だ。
アホな話は置いといて、こんなに素晴らしい天気の日だ・・・何とかバイクに乗ろうと、街乗りへ(^o^)／
ところで、本屋さんで立ち読みしていた某ヤングマシンの記事に懐かしのカラーリングでマイ
ナーチェンジを行うバイクの特集が（●＾o＾●）
どれもカッコいいなぁ(๑•̀ㅁ•́๑)✧
最近は、小さくて軽いNSRの出番が多くなってきたな(#^.^#)
遠出をやらないし、チョイノリと街乗りではこれで十分なんだろう('_')
もうしばらくすると厳しい冬本番、その期間を利用してしっかりメンテをやらないと。
それじゃまたね(^o^)／
日に日に寒さが増してくる・・・12月となったから当たり前か(*_*)
我が家の一本木、もみじは「まだまだ！」・・・とばかりに葉っぱを付けている。
だんだんと自宅から外に出るのがツラくなってきた(-_-;)
とは言え、大通りからはバイクの音が聞こえてくる(๑•̀ㅁ•́๑)✧
そうだよ、コツコツ何かをやらないと・・・。
ところで今日はなんだかんだで自由な時間がとれないなぁ(;ω;*)
先週はチャリンコ修理で先延ばしになったランエボのことをやるか(^O^)
とりあえず、ちょっとした理由で破壊してしまったマップランプのカバーの交換。
ちょっとした理由とは、天井を拭き掃除する際、カバーの周辺を掃除しようと取り外したら、もう
柔軟性の無いカピカピ状態(・_・;)
仕方ないよ、室内なんて夏場と冬場でどのくらい温度差があるんだろう？
JAFのテストでは8月で最高57℃か・・・冬場はそのまま外気温だろうから、その差は60℃台くら
いかな？
こりゃ、劣化して当然か(._.)
※交換部品：COVER，LAMP（MB606687）＠1,050円/個[税別]
早速、新旧比較を。
うわぁ、全く別色だ。グレー系とベージュ系、もうメーカーオプション内装選択レベルだ。
イヤ、これはメーカーの仕様変更では？
それじゃ、裏面を見てみると・・・あっ、グレー系の名残が・・・やっぱり変色してるだけだよ(-"-)
無ければ無くても走行性能は変わらないし、第三者の目線で目立つ場所でも無いし・・・しかし、オーナーとして許してはいけないところだ。
それでは、装着完了(#^.^#)
なるほど、新車時はこんな感じだったんだ←スイッチは別として。
試しにランプON！
おっ、いいね（●＾o＾●）
先週のチャリンコパンク修理も無事に行ったようだ。
もうエアー漏れは無い。
バイクに乗った気分でエンジンだけでも・・・よし！一発始動(^^♪
明日こそは、乗りたいな(._.)
それじゃまたね＼(^o^)／
日中は、日差しもあって晴天の一日だった(#^.^#)
今日は仕事の関係で時間が取れずに大した作業は出来ず仕舞(>_<)
ガソリン高騰の中、買い出しの足としてチャリンコの重要性が高まっている・・・と言うことで、
ランエボの修理は持ち越して作業を実施(・_・;)
バイクと車のブログなのに、たいへん申し訳ありませんが・・・(*_*)
今回、交換する部品は「チューブ20×1.75HE」と「リムフラップ20×1.50-1.75」。
900円くらいと100円くらいだったかな？
そう言えば、後輪固定ナットの規格は「15」と言う、バイクでは見かけないサイズ(;ω;*)
今回しか使わない工具だけれど、買いましょう(-"-)
コンビ572円＋ソケット242円＝814円・・・おっ！だんだんお店でやってもらった方が安上がりの
気配が(・_・;)
たかが自転車でもなかなか簡単には外れないものだな(;ω;*)
今回はパンク修理してもまたすぐにパンクするため、調べて見たところ、チューブの内側や
箇所が集中していることが判明。
※赤丸：今年夏ごろ修理、青丸：先々週に修理、黄丸：修理後、試乗りして即パンク
このことから、スポークをリムに固定する部品がチューブに直接当らないよう保護している「リム
バンド」って部品が劣化している・・・と判断した。
んー、確かにデコボコしているな。
※写真ボケてすみません。
ちなみにこのバンドを外してみると・・・
おっ！シャンシャンの故郷製・・・イヤ、なかなか角ばってる部品だ。
新旧比較・・・旧品は、伸びているし形が付きまくって保護の役割は担ってないな。
※上段：新品、下段：旧品
新品へ交換完了・・・
※写真ボケてすみません。
もう５ヵ所もパンク歴があるチューブは使用したくないな・・・と言うことで交換。
※上段：旧品、下段：新品
そうそう、バルブは「スーパーバルブ」と呼ばれる形状のヤツに限るﾟ .ʚ(๑•ω•๑)ɞ. ﾟ
と言うことで、付属品は使用せずにブリジストン製の物に交換。
※左：スーパーバルブ、右：一般的なバルブ
よし！完成(#^.^#)
一週間様子を見て、パンクしてなかったら成功かな。
国産メーカー品ではないチャリンコは使い捨てかと思っていたが、案外修理できるものなんだ
ね。
ところでこの仕組みはチューブ式タイヤを採用しているバイクも同じようだ('_')
そもそも何でわざわざチューブ式を採用するんだろう？調べてみよう(@_@)
チューブが空気を保持してくれるため・・・
①空気圧を下げて走行できる
②デザイン上、スポークホイールを使用する
③タイヤとホイールの精度を高める必要が無く、製造コストが安い
なるほど！勉強になるな(๑•̀ㅁ•́๑)✧
確かに最新のオフ車も・・・
※ホンダHPより。
SR400も・・・
※ヤマハHPより。
しかし、チューブ式のパンク修理を出先でやりたくないな・・・(*_*)
確かにW650さんもパンク以外９万キロノートラブルだが、もうパンクだけは困ると言われてたな(;ω;*)
あーあ、結局、コンビは使用しなかったな(-_-;)
ところで、アストロの製品はマイナーチェンジしてるよ。だんだんカッコよくなってきた(^O^)
※表面(上段：今回購入、下段：過去購入)
規格などの表示が、印刷から刻印に変わってる。
※裏面(上段：今回購入、下段：過去購入)
パンク修理後、どうしてもバイクに乗りたいな・・・と言うことでNSRで街乗りへ(^^♪
どうも、チャリンコのホイル繋がりで足回り関係を掃除をしたくなったな(^_^;)
最近はチョイノリの出動回数が増えてきたから、ずいぶん汚れてきたしね。
早速、フェンダー内から拭き掃除してみる。
よし！少しはキレイになった・・・かな？
ホイール関係も拭き掃除。
ところどころ、サビが目立つようになってきたな(@_@)
日が暮れるのが早くなってきた・・・よし！今日はこの辺で終わりにしようか。
それじゃまたね＼(^o^)／
いよいよ来週から１２月か(._.)
昨夜はなかなか冷え込んだなぁ・・・と思ったら、今朝は今シーズン初めての霜が降りたようだ(*_*)
付近の有料道路の路面温度が低い（２℃ちょい）ことと、そもそも寒さが苦手な関係で、もう早朝はさすがにチョイノリする勢いが・・・(・_・;)
そんなこんなで、午前中やや遅めからチョイノリへ(๑•̀ㅁ•́๑)✧
日中はいい天気で、すれ違うバイクもなかなか多い(#^.^#)
ところで走行中は調子が良いのだが、スロー系かな？信号待ちでアイドリングが安定しない気配がしてきた(-"-)
冬だし、気温(温度)が下がる＝体積中の酸素量が増えるから多少は関係しているんだろうけれ
ど、前回実施してからそろそろ３年くらいになるし、キャブ掃除と燃調を取り直す時期に来たようだ(-_-;)
たぶん、先般発生した始動不良も関係しているような気がする。
紅葉の葉も散り始めて、いよいよ冬本番・・・を見て感じれるようになってきたな(>_<)
ピンポーン！
おっ、届いたな(^_^;)
先々週からパンクしていたチャリンコだが、修理してもまたパンクを繰り返す事態に(-"-)
どうもリムの保護テープが痛んでいるような・・・と言うことで、注文していたものだ。
これで直るといいのだが。
あとは、先週発生したランエボの部品破壊に伴った交換部品も届いた(._.)
バカだからな・・・無駄な出費がかさむ。
ついでに先般のドアの内貼りを外した際に判明した固定クリップ類も併せて注文しておいた。
明日は、午前中仕事だから作業する時間はあるかな？
それじゃまたね＼(^o^)／
今日は祝日、休めてラッキーだったな（●＾o＾●）
勤労感謝の日・・・だけれど、当たり前に働いている人もいるから感謝しないと(._.)
さて、今日は朝から雨が降ったり止んだりで、晴れるチャンスを伺っていたものの結局街乗りも
出来ずじまい(._.)
そんな日は、NSRのタイヤ選びを検討しつつ、NSRを磨いてみるか(^_^;)
※Fフォーク：磨き前
約８年ぶりくらいの交換になるな(._.)
中型用タイヤのラインアップがわからないので、通販サイトでざっと調べてみよう(^O^)
年間走行距離はMAXでも2,000キロ程度、できれば２～３年に１回は強制交換するとすれば、
耐久性は無視して、グリップ力が高いタイヤを中心に選定しよう(._.)
なお、現在ピレリだから、今回は敬遠するとしようかな。
※Fフォーク：磨き後
フムフム・・・各社なるほど！
●世界のブリジストン
S21→約41,000円・・・S22の旧モデルでブリジストンのスポーツタイヤの中心的な存在(*_*)
S22→約41,000円・・・S21の後継。コンパウンドや構造など、色々見直して、コーナリング
性能や直進加速度がUP(*_*)
RS10→掲載無し・・・Sシリーズよりも上位のブリジストン最高峰のスポーツタイヤ(*_*)
※磨き前：Rサスタンク①
●世界のダンロップ
α-14(Hレンジ)→約40,000円・・・α13の後継のよう。
たぶん、ブリジストンS22と同位なんだろうなぁ。
α-13SP→約44,000円・・・サイトでは「ロードレース」のカテゴリーに入ってる。
公道も走れるサーキットタイヤのようだ(*_*)
※磨き後：Rサスタンク①
●世界のミシュラン
パワーカップエボ→約46,400円・・・サイトには「公道走行可能なサーキット用タイヤ」と
しっかり書いてあるので、そう言うタイヤのようだ(*_*)
※磨き前：Rサスタンク②
しかし、けっこうお高いなぁ(・_・;)
GSX-Rに履いているピレリ(F120、R190)でも通販最安値で50,000円ちょいくらいだったから、な
かなかいい値段だ(-"-)
※磨き後：Rサスタンク②
ブリジストンは、RZ-RさんおすすめのSシリーズがあるな(^O^)
何だか一番無難な選択のように感じる。
ミシュランは、NSRを購入したときに装着されていたな(*_*)
車での話になるが、とにかく減らない・・・とかオーナーの話を聞いたことがあった。
ダンロップは、車もバイクも一度も履いたことは無いな(*_*)
※番外：うっ・・・ランエボを一部破壊させてしまった(-_-;)
んー、どれも一流品だし、私レベルでは違いはわからないだろうな(._.)
よし！もう少しネットで調べて、とにかく一番安くて、かつ、古い製造年月では無いものにしようかな？
それじゃまたね＼(^o^)／
さて、先週と関連になるが、ランエボの修理歴を記録をしておこう(*_*)
まずはドア内貼りの固定ビズを適正な物に交換しよう。
乗るたびに目に触れるところで、サビまくって汚い(-"-)
以前は純正品が付いていたが、かれこれ２～３年前にウインドウの開閉不具合の修理から帰還後、変なものに代わっていたなぁ(・_・;)
車屋さんの性格によっては、止まればどうでもいいものだ(>_<)
右側はまだいいが、左側はもう機能を失っている(-_-)
このままではビスも取れないな。
と言うことで左側は、内貼りを取っての作業。
取付け完了（●＾o＾●）
