お盆も終わって何だか気温も下がったような・・・
しかし今年の夏は、遅い梅雨明けもあって本当に短かったな
また彼岸を迎えると一気に秋めいてくるんだろうな
さて前回のつづきで今回はマスターシリンダーを見てみようかね
まずはブレーキレバー一式の取り外し
それほど、痛みは見られないな・・・とは言いつつ２０数年何も触られていない可能性があるからね・・・
次にレバー、タン、ハラミ、ミノ・・・夏はやっぱり焼肉だな
・・・
・・・もとい・・・次にレバー、マスター、タンクに３分割
今回のメインであるマスターをさらに分解する
まずはタンクとの接続部分を・・・
シミのような錆びが発生しているけれど、ケースからサークリップへと生き物みたいにジワリと生息域を広げてる
サークリップを取って、中は・・・
おっ！案外きれいだったな
よし！次はいよいよ本丸のピストンだ
ん・・・開ける前から怪しいな
未塗装部分には錆び、塗装部分はフルードと隣り合わせで剥げ・・・
定期的に手入れしないといけないのかな？
恐る恐るブーツを外してみる・・・
あー、やっぱり錆びてるけれど、マシな方かな。
早速、サークリップを外して、ピストンを抜いてみる
おっ！案外きれい・・・かな？
いや、シリンダー内にもサビの跡(赤の囲み部分)・・・。
ぐるりとピストンカップ(ゴム)の定位置にサビが・・・
動かない時期がしばらく続いたんだろうな。
それと、ピストン側を見てみるか
※赤丸は接触していた箇所。
写真の反対側はもっとハッキリしているかな？
エンジンオイルじゃないけれど、ブレーキフルードも定期的な交換が必要なんだね。
さて・・・どこまでどう交換しようかね。
ピストンとカップはセット供給だから選択肢は無いとして、マスター(シリンダー側)は大丈夫かな？
①サービスマニュアルでは「内面に傷、腐蝕その他の損傷がないか点検する」とあ
る。
②サビの部分も含めて触っても凹凸は無い。
③交換の是非について、ネットなんかでは「効き具合に不満でブランド物の社外品にグレードUP！」はたくさんあるけれど「消耗したんで部品交換！」ってのは見当たらない。
交換するか否か、交換するならば社外ラジアル・・・って選択もあるし。
少し考えようかね
さて、ついでにキャリパーのお色直しでもしようかな
剥離剤なんかは使用せず、２０００番のペーパーでサビや表面をザッと削って、適当にマスキング・・・塗り塗り。
よし！
いい感じの黒になった
次はいよいよ部品交換と組み付けだなぁ
次回へつづく
それじゃまたね
