朝晩こそ冷え込むものの、日中はまだまだ心地良い気温です('ω') 夜の街路樹は黒と黄のコントラストで、タイガースの優勝を祝・・・イヤ、鮮やかです(*_*;
今週は昼食ちゃんぽん連続記録がストップする事態になりました(´・ω・) それでも４日中２日間はしっかりと抑えました(-_-)
ストップした理由は、同僚がもういい加減にして欲しい旨の弱音を吐いたためです(-_-)←ごめんね、同僚N氏(._.)
さて、ずいぶん久しぶりに登場のMC28です(*_*)
とにかく久しぶりに乗ろうと思ったところ、MC28特有のキーをONにしたら「カチッ・カチッ・・・」の音と共にメーター表示しない＋サイドスタンドランプ点滅(._.) バッテリー上がりです(-_-;)
前回の交換記録では2021年2月中旬頃ですから、約2年9ヵ月間頑張ってくれました('_') あんまり乗る機会が無い中、なかなか優秀だと思います。 最終電圧は11.66V・・・ありがとうございました(._.)
早速、バッテリーを購入しました。
本体の他、ターミナルBTとNT＋取説付属です。
箱出しの電圧は、12.73Vです。 まずは初期充電を行いましょう。
初期充電中ナウ(*_*) ※充電中は14.59V。
小休憩の時間です・・・GSユアサのバッテリーは製造年月日が記載されてます。 今回のバッテリーは、約9ヵ月間どこかの倉庫で眠っていたのでしょう。 ※左：旧品＝2020年5月14日製造 ※右：新品＝2023年2月22日製造
そうしているうちに充電完了です('ω') ※初期充電完了時：13.66V
車のバッテリーのようにパッと見て交換時期がわかるようオイル用シールを使って達筆な字で書いてみました(*_*;
無事に復活しました('_')
ミッションオイル交換のため、街乗りして来ました('ω') やっぱりバイクは最高です(*'ω'*)
帰宅後、オイルが柔らかいうちに抜き取りましょう。 おやっ？キャップを開けたとたん、漏れ出しました(*_*; 透明な色なので不調では無さそうですが、前回入れすぎ＋リアスタンドで前傾姿勢のためでしょうか？
前回交換の記録では、バッテリー交換と同じタイミングの2021年2月中旬ごろに実施しており、2年9ヵ月ぶりです。 メーカー推奨(取説やサービスマニュアル記載)は２年ごとになっております。 しかし、まだまだ色はキレイでした(*_*;
ドレンパッキンは交換します。 まだまだ使えそうですが、旧品は表面の銅色が消えかけてます。 ※左：新品、右：旧品
ドレンボルトは使いまわします。
今回使用するオイルは、ヤッコのギアオイル(10W-30)です。 ちなみに前回はホンダG4(0W-30)でした。 前者が約3000円/ℓ、後者が約2000円/ℓですが、この差がどう出るのか楽しみです(*_*) イヤ、ギア専用オイルとエンジンオイル流用の差がどうか？・・・です。
と言っても、4ストエンジンオイルのような飴色です。
今回はレベルゲージ確認では無く、計量して投入します。
サービスマニュアルでは、0.7ℓです（全量交換時は0.8ℓ）。
0.7ℓを投入完了です。 キャップのネジ山ギリギリのところまで来ました。
日が沈むのが早いですね・・・もうすっかり辺りは暗くなりました。 おかげで愛用のボロカメラもピントを合わせきれず・・・(._.) おやっ？カウルのネジが無くなってミドルカウル付けれないな・・・(-_-;)
今回はダラダラと長くなり失礼しました(._.) それじゃまたね(^^)/
