いよいよオイル交換をしたよ
しかし購入当初から発生していたドレンボルトからのオイル漏れ
オイル交換ついでに原因がわかればいいけれど・・・
ちなみにオイル交換は、1,437ｋｍ走行での交換となったよ
んー・・・どうなんだろう？
フィルターもオイルもすべてスズキ純正品を使ってみたよ
スズキさん、純正品をガンガン使いますから、GSXーRをはじめ、絶版車の部品供給をどうかお願いします
本当はスズキでフラッグシップのレーシングスペックを買いたかったけれど、また1,500ｋｍくらいで交換するかもしれないし、安いこっちに
もちろん、ドレンボルトとパッキン、ついでにオイルキャップのＯリングも交換しよう！
カウル取り外し完了！
しかし、カウルの中から小石がゴロゴロ出る出る・・・カウルが傷だらけになるわけだ
問題のドレンだけれど、オイルで湿ってるからゴミを寄せ付けて汚いな
この隙間が気になる・・・
ドレン解放！
さてとドレンボルトは・・・なんだ？
オイルパンのネジ山の切りくずかな？
※左＝新、右＝旧
キャップＯリングの新旧比較・・・あんまり劣化は見られない
※左＝旧、右＝新
新品パッキンってこんなに厚みがあるのにペッタリとつぶれる構造なんだね
※左＝旧、右＝新(パッキン差込済)
さて、パン側は？
んー・・・確かにネジ山の厚み感が少ないような・・・
フィルターも取り外して・・・
新旧比較・・・旧社外品(ベスラ製)と新純正品の違いはまた近々リポートしましょ
抜けきるまで一息休憩
・・・エキパイの裏側・・・だから何？ってね
・・・エキパイの裏側・・・だから何？ってね
作業再開！
指定のトルク23Ｎで締め付けよう
結果、0.75オーバーしとるね・・・気を付けないと
隙間は変わらないかな・・・？
投入開始！
やっぱり新品はキレイだね
1本目投入完了・・・まだまだチェックレンズからは見えない
2本目投入完了・・・まだまだ
3本目投入途中・・・よし！
交換前と同じくらいに調整(指定量は2.6リットルだよ)
しかし、水を入れてんじゃないか？ってくらい透き通ってるね
とりあえず、段ボール敷いて、一晩置いて漏れがないか様子を見よう
